Hele
søndagen har blitt benyttet til å levere utstyr til skoler & sykehus i
området rundt Bamako. En mengde med oppstilte barn som sang & danset +
utrolig mange 'viktige' representanter for de ulike institusjoner. Rektor var
en myndig mann med en stor kjepp som han jevnlig benyttet på de som satt for
nært! En noe spesiell form for pedagogikk. Men hver gang de innleide 'tromme-menn'
kjørte i gang var rektor hoppende glad. Da glemte han både kjeppen og alt rundt
seg. Utrolig at alle (rektor, lærere, barn) kan smile, le & danse i brennende
hete. Det har vært en særdeles varm dag med temperatur godt oppe på 30 tallet.
Det var utrolig forfriskende å ta en dukkert i svømmebasseng da vi kom tilbake
i ettermiddag.
Vi har flere ganger forsøkt å komme i kontakt med det verdenskjente flyselskapet
AFRIQIYAH AIRWAY. Foreløpig uten suksess, heller ikke det
velrenommerte ALTERNATIVE AIRLINES i London som solgte oss billettene har
vårt på jobb de siste dager. Antar at det løser seg til slutt, planen er å
reise hjem til Bergen natt til tirsdag via Tripoli & London. Skal bli fint
å komme hjem til våre familier.
ForberedelserPosted by symbolon Sat, January 31, 2009 17:55:24 Målet er nådd. 10000 km! Vi er innlosjert på Hotel Tamana som ligger i BlaBla gaten. Her har de et lite svømmebasseng + store trær som skygger for solen. Det er veldig varmt og det tar 10-15 minutter i solen før en er klissvåt av svette.
I kveld er det Party for alle deltakerne på rallyet. Søndag skal vi kjøre rundt til noen landbyer med humanitær hjelp. Det er med en stor semi-trailer med hjelpesendinger fra Budapest. Takk til alle som har støtte vårt prosjekt og særdeles stor takk til våre familier som har vært positiv til prosjektet fra første dag. Til de som ikke trodde vi ville nå målet; litt optimisme og pågangsmot er aldri dumt.
Gatescene fra Bamako - oppvasken tas på fortauet. Dagens lunsjmeny, vi styrte unna den noe spesielle burgeren...
Brøt leir
og kom oss av gårde klokken 08.00. En lang rekke med Bamakobiler hadde stilt
seg opp i en fin lang kø foran en militær sjekkpost. DS liker som kjent ikke å
stoppe, dermed durte vi forbi alle de andre og smatt inn i Mali som den første
bil av alle på hele rallyet! Tror Travel Channel bilen følte seg litt snytt,
men slik er livet. Vi ønsket ikke å kjøre på grusvei, dermed blinket ut en by
som heter Ayoun el Autros. Dette var den desidert varmeste dagen på reisen. Til
tross for at varmeapparatet var skrudd på fullt, kokte bilen flere ganger. Vi
måtte dermed stoppe jevnlig for å kjøle ned motoren, kan fortelle at det ikke
er lett når temperaturen utenfor ligger over 30 varmegrader. Kjøpte ferskt brød
i en landsby og spiste lunsj bestående av baguett, syltetøy & vann.
Førsteinntrykket
av Mali er svært bra. Veistandard ligger godt over det en kan forvente i Sogn
& Fjordane. Virkr som om det er mye mer orden og folk er vennligere. Traff
flere guttunger som fikk t-shirt fra Sportsklubben Djerv og ny fotball donert
av G-Sport. Hvis det senere skulle dukke opp afrikanske stjerner fra Mali i
Bergen, er det stor sannlighet for at det er våre BRANN baller som har skapt
entusiasmen for bergensere. Det var også mange jenter som fikk neglelakk &
pynteting som er samlet inn hjemme. Veldig populært. Var innom flere mindre
byer, men det var ikke enkelt å finne overnattingssted.
Vi kjørte
bil i omtrent 13 timer. Endte til slutt opp i en campingplass som lå langs
veien. Det var ingen andre gjester der, men vi fikk servert kylling/høne, de
hadde også 4 kalde cola på glassflaske. Som en kuriositet kan vi fortelle at
det ikke er spesielt vanskelig å sovne etter en lang dag i en mobil badstue.
Teltene & luft madrassen fungerer fremdeles bra. Det var ett sjakktrekk å
medbringe hodeputer. Denne kvelden fant vi også igjen vårt ’nødlager’ av vann,
som hele tiden hadde lagt på gulvet i baksetet.
ForberedelserPosted by symbolon Fri, January 30, 2009 14:45:58 Vi bunkret opp med Coca-Cola 09.00, fylte tanken full og satte i vei langs "route de l'espoir - håpets vei". Det viste seg at det nok er ment som håpet om ikke å kjøre på noe eller noen, det er 560 tørre kilometer med en jevn strøm av kadaver av alle slag, kameler, kyr, geiter, esler, hunder, og en del ting det ikke går an å se hva er - heldigvis ingen mennesker. Mange av disse dyrene er nok veldig deprimerte i den støvete varmen, de står gjerne klar bak en busk i veikanten og venter, så bykser de ut i veien rett foran en bil. En strekning på et par hundre meter talte vi 14 døde kyr!
Veien gikk stort sett rett frem men bølget som en berg og dalbane, og det er umulig å hvite hva som foregår like over haugen, som oftest er det der to lastebilr passerer hverandre, eller en flokk kameler tasser over til en annen tørr akasiebusk som ser fristende ut.
Kveldens stoppested Kiffa er en støvete liten by, vi campet på en slags Caravanserai, eller kanskje heller en kraal, "Les Phare du Desert" for den som noengang kjører forbi - der kan man altså campe, her møtte vi igjen alle deltagerene i "racing" kategorien, blandt annet de norske team. Disse kom selvsagt inn flere timer etter oss, hvorfor de kjører så sakte og i mørke forstår ikke vi. Prøv å dra landcruiseren opp i andregear var vårt forsiktige tips. Hans Petter dro igjen til med liflig baconduft, noe som fristet mange av dem rundt oss. Vi holdt hus ved siden av "tyne to timbuktu" - en gjeng branmenn fra Newcastle, de fikk smake litt på vårt medbrakte Birra Moretti og akevitt, Symbolon bilen er som kjent alltid lastet med essensiell proviant.
Etter mørkets frembrudd ble det god stemning, vi fikk vist skamfulle engelskmenn at to nordmenn kan mange flere engelske sanger enn engelskmenn! Etter en tid dukket den obligatoriske tyskeren opp, han var redd for ikke å få sove, så for å vise storsinn krøp vi inn i teltene. Vi fikk stemplet passene om kvelden, så vi skulle komme i gang tidlig neste dag.
Uheldigvis så er hele Mauritana en nasjon med tiggere. Det er ikke mat de vil ha, det er en 'petit cadeau' (en liten gave) de alle gnåler om. Denne uskikken gjennomsyrer hele landet, det blir irriterende etter en stund. Barna kan naturligvis ikke hjelpe for at det har blitt slik; de har sett på 'onkel politi' en toller med bart eller enhver person i uniform som gauler etter gaver fra morgen til kveld. Dette er noe alle barn & unge merker seg, de tror sikkert at dette er normal oppførsel. Men det burde det ikke være! Sikkert unødig å nevne, men vi har selvfølgelig ikke gitt en eneste gave til noen av disse statsansatte myndighetspersoner. Ingen gaver til menn med bart, no, pas du cadeau pour vous.
ForberedelserPosted by symbolon Tue, January 27, 2009 14:19:12 Ettersom det har ramlet inn med henvendelser til Symbolon de siste 14 dager, ble vi enig om å ta en kontordag. Flere forespørsler som må besvares, vi har også 3 større trykkejobber i Baltikum denne uken. Dermed har vi endel logistikk som skal ordnes før vi vender nesen østover mot Kiffa. Antar at det er lite WIFI muligheter mellom denne hovedstaden og den neste hovedstad, Bamako. Hvis vi kommer oss på veien ved sol oppgang i morgen, burde det ikke være noe problem. Det blir naturligvis litt merkelig å ikke skulle være den første rallybil som kjører inn til mål.......men vi får tenke tilbake på den første uken da vi hele tiden lå bakerst.
I går lokaliserte vi noe så spesielt som en Meksikansk Restaurant. Tipset fant vi i en guidebok, ingen på hotellet hadde hørt om stedet. De var hyggelige og tok en telefon for å sjekke om dette kunne være riktig. Joda, FIESTA Restaurant var ett faktum. Vi fikk 'kjøreveiledning' og praiet en taxi. Fiesta lå i utkanten av byen, i første etasje på ett ordinært murhus. Vi var de eneste gjestene. Kelner ble ikke helt fornøyd med at vi ønsket reduksjon på stereovolum, men han ga seg til slutt. Maten var ganske bra. Hans Petter tøffet seg med kjøtt, Sturla var fornuftig og kjørte vegetar variant. For å være på den trygge side kastet vi nedpå en større klunk med akevitt da vi kom hjem til hotellet.
Under vår lange ruseltur på ulike markeder i går fant vi noe alldeles fantastisk. Ett originalt mauritanisk 'stormkjøkken'. Vi svidde av en hundrelapp for å sikre oss dette klenodium. Nå kan vi igjen frese opp bacon når sulten knuger. Vi har med mye deilig bacon, det er vakumpakket - burde dermed holde noen dager..............
Meget praktisk! Hva skal en egentlig med bakdør på en bil? Med denne modellen er det innlysende at en sparer seg en god del arbeid. Ikke lukke opp eller igjen!
Vi har byttet fra ett fint hotell til ett annet som også er fint. Iflg. vår tykke guidebok er dette de to 'luksus' hotell som finnes i denne byen. Har hatt en interessant dag med god frokost, svømmebasseng & en støvfull vandretur på drøye 4 timer i ulike bakgater. Vi kjørte ned til stranden hvor det 'offisielle' Buda-Bamako Hotellet Sabah ligger.
Vi var også innom for å spise lunsj i går, da hadde de ingenting av det som sto på menyen. Men de hadde egg, dermed fikk vi en omelett nature + brød. I dag hadde de heller ikke kjøpt inn råvarer - til tross for at det ankom over 100 Bamako-biler! Men de hadde egg, dermed ble det eggeomlett til lunsj i dag også. Det er egentlig befriende å se at det finnes mennesker som ikke lar seg stresse....7 ansatte på en restaurant uten råvarer. No problem, we have eggs! Nå er klokken litt over åtte på kvelden, vi skal ta en tur rundt hjørnet for å spise litt middag. I morgen kjører vi østover, inn i ørkenen igjen. Etappen er 560 kilometer. Antar at vi ikke er på nett før vi ankommer Bamako.
I dag er det den offisielle 'rest-day' på Budapest-Bamako-Rally. De andre team kommer inn til Nouakchott i løpet av dagen. De skal kjøre 180 kilometer langs en lang og øde strand, ikke noe for vår Citroen DS. Det ligger små & store skipsvrak hele veien - temmelig besynderlig. Vi har spist en god frokost i rene & pene omgivelser. Skal bade i Atlanterhavet i dag. Det blir også tid til sight-seeing i løpet av dagen. Det er i denne byen at 'racing' og 'toruing' kategoriene skal møtes. Vi er veldig glad for alle kommentarer fra dere hjemme som følger oss på ferden sydover. Norge & Bergen er sannsynligvis det beste paradis på jordkloden. Det har kommet inn over kroner 7000,- til det humanitære prosjektet. Håper å nå målet som er kroner 10.000,- Takk til alle som bidrar.
I dag var det en 36 mils etappe. Sandføyken sto stiv over veibanen, vi tredde en sokk over tuten på luftfilteret. Dette klimaet kan ikke være bra for noe som helst slags maskineri, og enda mindre finmekanikk som på en DS. Vi har igjen ledet an hele dagen, alle 25 kontrollposter har spurt om vi er arrangørene av rallyet, og lurer på hvor mange som kommer etter oss. Med andre ord, vi har tre etapper under beltet!
Likevel, når sant skal sies, i dag har vi kjørt 20 mil lenger enn vi egentlig skulle, til morgendagens mål. Dette gjør vi fordi dagens etappe ender ute i løssanden i sjøkanten. Det er sikkert fint, men det føles noe risky pr nå, i tillegg går morgendagens etappe på stranden ved lavvann, mellom bølgene og løssanden. Stopper bilen blir den krabbemat. Vi tok dette strekket på asfalt. Vel fremme var bilen igjen sliten, vi tror den sier oss at 4 timer gir rett til minimum 1 times pause, ikke bykjøring.
Alle lastebilene i Sahara, hva frakter de? Svaret sier seg selv, det er ingenting annet her, de frakter sand. Kanskje det er et prosjekt for å få kjørt det hele vekk? Men hvor? Dette er kanskje organisert ørkenspredning.
Det "designerte" hotel/camping Sabha hadde ikke den lovede internetforbindelse, eller ville ikke dele med oss, det vet vi ikke. Selv om den ligger ved sjøen valgte vi å dra inn i sentrum av Nouakchott og ta inn på hotell Mahraba. Byens navn betyr egentlig vindhøl - her er det visst veldig ofte sandstorm, 200 dager i året. Håper på stille vær når vi skal herfra, sanden trenger inn overalt og er ikke bra for bilen. Skiltet foran har mistet all farge, det var nytt når vi dro fra Bergen, sandblåst!
Vi har nå tatt en dukkert i poolen, dusjet & satt alle apparater på elektrisk lading. Iflg. en tykk Afrikabok som vi har med på turen, skal det være ett sted i denne byen som serverer veldig god pizza. Alkohol er særdeles ugreit å få tak på, skal en avnyte en pils koster den mye mer enn i Norge!
Lørdag var vi oppe 05.00, brøt leir og satte av sted 35 mil til grensestasjon mellom Vest-Sahara og Mauretania. Bilen gikk fint inntil grensen, da var hun varm og ville hvile. Mulig at hun anså seg ferdig for dagen! Litt stress med 'dytting' av bil fra det ene landet til det andre. DS er blitt noe lunefull, noe vi fikk merke mer av utover dagen. Selve grensepasseringen tok 4 timer, det hele består av ikke mindre enn 8 operasjoner, få skjema av politiet, kontrollere skjema av grenseportvakt, levere pass og skjema til politimann i en dør, vente i 3 timer utenfor et vindu til en blir ropt opp og får tilbake pass, levere pass, vognkort og innreisebevis til en toller, bli vist tilbake til bilen, få beskjed om å bare kjøre, få kontrabeskjed om å gå til toller (der man ble avvist), få skjema stemplet, bli vinket videre til det føderale politi som skriver det hele inn på nytt i en A3 size innbundet bok, så blir man vinket ut i 3 km minefelt uten vei. Hu hei....
Nå var bilen skikkelig sur. Vi fikk humpet oss i vei, Sturla ville stadig ut i løssand men ble kommandert inn på den utydelige stien mellom eksploderte bilvrak. Når vi øynet grenseposten forserte vi hele "køen" (motbakke, "vi stopper ikke" og ropte til vaktene i Mauretania at vi måtte få komme frem. Hell i uhell, dette var en noe uvanlig metode, 'uniformene' kom løpende og vi fikk rask og god betjening. 25 mann i en plankehytte, man lurer på hva en person har gjort i sitt tidligere liv for å bli postert hit.
Nouadibou, det er lenge til dette blir et turistmål. Alle som hater charterturer bør dra hit. Da blir man kurert straks. Norge er ikke så dumt å være født i..
En 14 år gammel gutt spurte om lift inn til ABBA "camping" tilfeldigvis var det akkurat dit vi skulle! Gutten snakket 4 språk og jobbet på campingplassen. Det var greit å ha ham med i bilen, han kunne dirigere oss frem, og ordne opp når bilen stoppet i et veikryss inne i tettstedet Nouadibou. Symbolon Team var første team inn, vi risikerer å bli blaserte! Imidlertid ble vi tauet de siste tre kilometrene.
Vår guide i Nouabidou
Det dukket opp en fransk familie som kjente en mekaniker de gikk god for, veldig flink sa de, men også ganske full. Mannen viste seg å være fra Senegal, Sturla ble med ham en runde i byen for å lete opp en ny coil. Mannen var i skikkelig godt humør. Etter en tid kom de tilbake, og testet ut bytte, men bilen fusket fortsatt. Da dro han til og justerte fordeleren på gehør, etter dette gikk den pent og jevnt, og kunne dra ut når vi starter i første og revers. Vi krysser fingrene for ferden videre.
Hodet under panseret igjen, det har blitt åpnet en del ganger nå. Bra jeg fikk skrudd henselet på før vi dro. Her har mr mekaniker fingrene nede i motorrummet..
(Er varm coil et problem? Har det for meg at det kan gi tenningsproblem om coilen blir veldig varm?-noen som vet? Coilen vår blir nemlig for varm til å ta på når vi stopper etter å ha kjørt langt)
Sturla svelget vår stolthet og lånte en propanbrenner av et ungarsk par i bytte mot et par egg. De hadde for øvrig blitt sittende fast i minefeltet, men hadde fåt hjelp til å bli trukket løs, for vederlag naturlig vis... Nå viste Hans Petter sine kunster med egg, bacon og ravioli, veldig godt etter 12 timer uten mat.
Vi registrerte av mange av de uniformerte politivaktmenn syntes det luktet fantastisk godt, de skulle visst hva vi laget! Synd at millioner av mennesker på denne kloden aldri skal få kjenne den ekte gleden av sprøstekt bacon! Nå var det inn i hvert sitt telt igjen, luftmadrass er en god oppfinnelse.
Nå er vi endelig on-line etter flere døgn med tystnad. Mye sand i denne regionen! Nuvel, lørdag dro vi fra TanTan 0700. Vaktmannen som hadde en batong like stor som seg selv hadde passet bilen hele natten, og dro til med en enkel og grei frokost med nydelig nypressede appelsiner.
Kjørte nesten 900 km gjennom flatlandet, og tro det eller ei, men SYMBOLON TEAM vant etappen! Vi ble stående å vente på noen dumdristige østeuropeere som kunne kjøre foran og sjekke om det var farbar vei kilometrene ned til stranden. En ungarer med blå lada kom durende og vi vinket ham muntert over kanten. Vi konstaterte at dette gikk bra, så vi satte etter. Nå fikk vi testet våre nye 2 sekunders telt som vi hittil kun har sett demonstret på internett, de fungerte over all forvenning. Etter hvert dukket det opp mer enn 50 bamakobiler. Vi pratet med en gjeng briter fra Newcastle som alle hadde vært i Norge, slik var det før når Bergen ikke var en innlandsbygd uten båtforbindelse.
Snødriver er blitt til sanddriver - på samme tur.
Hele dagen hadde vi snakket vi om hvor deilig det skulle bli med egg & bacon, som tidligere patruljefører Svege skulle tilberede på medbrakt stormkjøkken fra Norge. Vi kan nå avsløre at et norsk stormkjøkken ikke holder EU standard, de fine blå gassflaskene fra EU landet Ungarn ville ikke leke med oss. Pelotongleder Svege ga seg imidlertid ikke så lett, ikke før propanspruten sto tre meter inn blant bilene, siden det var mørkt kunne vi skjule skjenselen bak en Ambulanse. Det ble "cold dog" til kvelds isteden, og så en god natt på luftmadrass.
En slitsom dag i dag. Nettopp kjört inn i Tantan; hvor vi sover denne natten. Klokken er 23.15: Dro fra Marrakech 08.00; den grove rallylyden fra bilen ble stadig vaerre. Stoppet paa ett meget lokalt verksted for reparasjon. Traff en mekaniker som helst ville bruke slegge hele tiden.......Sturla maatte ned i smöregraven for aa laere mannen litt dannelse. Hele seansen tok litt over 2 timer, ting tar tid i Marokko. Uendelig mye fjellkjöring i dag; det sliter veldig paa en 40 aar gammel DS.
Sleggemannen, vi kom oss heldigvis unna i tide.
Etter mange og lange timer i Atlasfjellene; ankom vi Agadir. Der fant vi en stor og fin METRO butikk. Handlevognen ble fyllt opp med livsnödvendige remedier for ett örkenopphold. En dame serverte smakspröver og vi filmet inne i denne statshemmelige matbutikken. Det kom lôpende uniformerte kadre fra alle kanter. De ville ha videokameraet; det har vi laant med Sarah; dermed kunne vi ikke gi det til den Marokanske stat. Det ble brummlet om politi og annen styggedom. Vi fant heller en annen butikk.
Vi ble stoppet i politikontroll paa vei inn i Tantan. Traff da 5 andre team som ble stoppet i samme kontroll. I morgen skal vi inn i vest sahara, etappen er paa hele 860 km, vi haaper det er flatbygd?
Snødekte atlasfjell i vi vet enda ikke at vi skal over dem.. i mørke.
Klokken er naa 07.30, vi har spist frokost og er klar for dagens etappe. I löpet av kvelden og natten har det dukket opp flere Bamakobiler paa dette hotellet. For en gangs skyld var det meget fordelaktig aa ligge bakerst. Flere team har mött mye snö i fjellet för de fant ut at det fornuftige og eneste mulige var aa droppe Ait Bennadou.
Her bør ingen trå til i feil ærend.
De andre team har naturligvis ikke innsett at dette er ren taktikk fra Symbolon Teamet.......Vi benytter den kjente koreanske stilen, sitt paa gjerdet og vent, la de andre gjöre alle feilene - deretter beslutter vi hvor det er fornuftig aa kjöre.
Tilbakelagt over 4000 kilometer! Vi har ankommet Afrika. Skulle i dag kjøre 660 kilometer fra Tanger til Ait Bennadou, som ligger syd-øst for Marakesh. Det var ikke enkelt å komme over Gibraltar stredet. Alle båter var innstilt i går kveld, i dag måtte vi vente på kaien i flere timer før vi kom oss med en båt. Antar at de fleste andre deltagere ligger ett godt stykke foran oss. På kaia i Algeciras traff vi en svensk ambulanse som skal doneres til ett sykehus i Mali. De hadde holdt en snittfart på 80 km/t gjennom hele Spania. Bilen laget rare lyder….
Siden vi har hatt litt motgang, besluttet vi at det eneste riktige var ett skikkelig hotell. Det fire stjerners Hotel Reina Cristina var særdeles bra. Stor og innholdsrik buffet til aftensmat, kveldsdusj, søvn & en korrekt frokost. Alle hoteller som serverer egg, bacon & bønner til morgenmat har knekket koden.
På vår vei over de Andalusiske sletter ble vi oppringt av en journalist fra Bergen. Vi skal prøve å sende henne bilder og noen linjer i kveld. Er noe usikker på WIFI dekningen mot Vest-Sahara. Vår norske koordinator, Tormod Carlsen, skal etter planen oppdatere bloggen med noen linjer innimellom. Hvis det er mulig å sende SMS! Tiden vil vise. Citroen DS hadde ikke behov for mekaniker i går eller i dag, det lover godt.
Vi ankom Marrakech i kveld klokken 20.00. Har tatt inn på hotell Ibis & spist middag. Tok kontakt med Hotel Kabash i Ait Bennadou (UNESCO-listed, slik som Bryggen), de kunne fortelle at det var umulig å komme ut eller inn til oasen. Forklaringen var litt spesiell; det har snødd veldig mye. Her reiser vi over fjellet fra Bergen til Oslo for å komme oss til solens land, for å bli stoppet av snø. Uansett, veldig fint at vi fikk vite dette før vi begynte å krysse over Atlas-fjellene. Har truffet flere andre deltakere som også skal tilbringe natten i Marrakech.
Her har vi "tatt igjen" flere fra rallyet, da stiger stemningen.
I dag har vi kjört i ganske nöyaktig 12 klokketimer. Stoppet i Valencia i gaar kveld. Var paa veien allerede 07.00. Hadde store planer om aa hente inn den distansen som vi tapte paa verkstedstimer i gaar. Til alle som ikke stoler paa seg selv - men legger sitt liv og sin bil i hendene paa en maskin, velg ALLTID raskeste vei. Ikke velg korteste distanse.........Vi snakker av erfaring, det er sannsynligvis ikke ett eneste oliventre i Granda som vi ikke har kjört forbi. I det sydlige Spania finnes det ikke en eneste bakktopp som staar brakk, de planter overalt og det er grönt og fint.
I dag har vi kjórt gjennom en rekke landsbyer som vi aldri visste eksisterte. Vi er usikre paa om vaar GPS faktisk lever sitt eget liv. Den foretar stadig vekk besynderlige valg. Det er en liten mulighet for at det kan vaere inkompetanse blant navigatörene, men det er ikke enkelt aa innrömme at en er inkompetent.
I fellesskap kom vi paa en ide som straks virket svaert fornuftig, stoppe i Algeciras og ta baat derfra til Tanger. Billett ble innkjöpt og vi fant kaien. Vi var litt betenkt over det forhold at baaten skulle forlate Algeciras klokken 19.30 - men da uret var 19.15 var det fremdeles bare Symbolon Team som var klar til avgang. Det ble noen joggeturer rundt omkring paa kaien, som forövrig hadde mange mennesker som alle hadde nóyaktig det samme problem; De 'manglet' 5 euro for aa ta baaten.
Ingen av vaare anstrengelser fórte frem. Fant til slutt en hyggelig Senora som hadde vaert i Bergen paa ferie. Hun fikk först fortelle om all den gode laksen hun hadde kastet innpaa i Noruega; deretter ringte hun til havnesjefen. Han kunne fortelle at det var en daarlig dag for havtur. Kong Neptun var i svaaert daarlig humór, dermed var alle baater innstilt.
Naa befinner vi oss paa ett nydelig hotell, fra 1920 med innelaast parkering. Reina Christina hadde ogsaa en deilig aftensbuffe. Vi er naa opplastet i vaare mager, klokken er 22.45. Vi satser paa rolige bólger i morgen, gaar en baat til Tanger klokken 09.00
ForberedelserPosted by symbolon Mon, January 19, 2009 20:54:51 Klokken er 21.00 og vi drikker kaffe på en 'Medas' (veikro). Vi ankom forrige destinasjon etter midnatt. Det sto parkert 13 Bamako-biler utenfor. Da vi reiste avgårde klokken 08.30 i dag - var alle våre nye venner forduftet. Er det vi som tar det litt for rolig? Eller er det slik at vi er omgitt av strebere? Det lå en liten kladeis med grønt blod (hydraulikkolje) ved venstre bakhjul..... Etter en rask rådslagning ble vi enig om å oppsøke Professor DS i Languedoc. Det kan nok virke litt usannsynlig, men det finnes faktisk en mann som lever av å 'rall-rigge' ulike DS modeller! Denne kjekke mannen bor i det lille tettstedet Gruissan. Vi ankom klokken 12.00 - forlot verkstedet klokken 16.00. Noen euro lettere i lommen, men med fornyet optimisme og pågangsmot. Er ikke helt sikker på hvor vi ender opp i kveld. Nå er vi syd for Barcelona men nord for Valencia. Det ordner seg etterhvert.
ForberedelserPosted by symbolon Mon, January 19, 2009 14:23:40 A Hungarian friend have requested some information in English. The DS is performing according to our expectations. We have had some minor technical problems, until last night we sorted them out ourselves. But today we are visiting a DS specialist in France. Since the car is almost 40 years old, it is not strange that some of the hydraulic pipes needs a make-over. We had initially planned to replace one pipe, but now it looks like we will arrive in Bamako with brand new hydraulic tubes on the left side of our car. Since today is the longest haul in the whole rally, it is not a perfect repair day - but we are (as always) optimistic. If we do not reach the FINISH line today, we will drive more tomorrow!
Vi er naa i Gruissan (Frankrike) hos en DS spesialist. Bilen har vaert til behandling i 2 klokketimer. Vaar Reodor Felgen variant fraa i gaar, var holdbar ett stykke - men vi oensket aa faa kontrollert og eventuelt byttet det defekte roeret. Ett lekk roer, ble til fire lekke roer.................mekaniker maatte frem med sveisegass for aa faa loesnet koblingene under terkskelen.
Tror han ble lei av herrene Bang og Svege som var ivrige tilskuere. Naa er vi plassert paa hans lille og meget uryddige kontor. Her er det internett via ett oljetastatur, dermed faar han arbeidsro og vi kan fortelle alle interesserte om tingenes tilstand. Det vanlige SYMBOLON motto er: Se alltid positivt paa livet, da gaar det bra. Dermed er vi naturlig nok ekstremt glade akkurat naa... Ett lite minus er det faktiske forhold at dagens etappe er det lengste paa hele rallyet; 1102 kilometer!
Gruissan er foroevrig stedet hvor filmen om Betty Blue ble spilt inn, sikkert unoedvendig aa nevne akkurat det, siden vi her snakker om elementaer almenn kunnskap. Haaper aa vaere tilbake paa veien om en time eller to.
Professor DS i full sving, litt etter kom sveiseflamme og kjeledress på plass.
Vinnerbilen i Rallye du Maroc 1969 - 200 hk, vond å krypekjøre med ifølge eier..
Har nådd frem til dagens etappemål; Meyreuil (Aix en Provence) Frankrike. Klokken har nettopp passert midnatt. Vi har funnet ett ’mekanisk’ hotell som heter Etap, ligger rett ved veien. Det er faktisk ingen mennesker som arbeider her! I hvert fall ikke på kveldstid. En betaler med kort og får deretter en kode til døren.
Dette har vært en særdeles innholdsrik dag. Vi traff to hyggelige karer fra New Zealand til frokost. De arbeidet i Quatar og hadde faktisk kjørt hele veien til Budapest! Ettersom disse to sannsynligvis elsker å kjøre bil, skal de nå ta en svipptur til Bamako. Brendan hadde full kontroll på Garmin GPS. Dermed la han inn koordinatene for dagens rute, meget praktisk. Nå forstår vi litt mer av denne tekniske innretningen.
Nuvel, vi dro avgård fra Venezia klokken 08.00. Tykk tåke, sne overalt. De første timene gikk fint. Vi merket etter en stund at bilen hadde ett sterkt ønske. Den ville at vi skulle montere på en spiralfjær som falt av dagen før. Det er snakk om en såkalt returfjær til clutchen. Vi stoppet opp på noe – som muligens var Po sletten, men ettersom vi ikke kunne se noe, er vi litt usikre. Etter 15 minutter var reparasjonen utført og vi svingte sydover mot Genova. Solen dukket opp da vi kom ned til Middelhavet.
Vi hadde en lunsjavtale i Liguria. Roar Vegsund og Nils Mannsåker sto klare med deilig grillmat, perfekt. Etter noen timer i Borgosozzo – som Sturla for øvrig synes var ett flott sted, skulle vi videre til Frankrike. Ved avreise oppdaget Nils at bilen blødde kraftig ved venstre bakhjul. Ikke bra! Veldig lite bra når en kjører en hydraulisk bil som er avhengig av gode blodårer for å fungere i det hele tatt. Men, vi tar som vanlig alle problemer på strak arm – hva annet kan vi gjøre? DS ble jekket opp, av med skjerm, frem med verktøy, løse av sidekanaler osv. Redningen ble, som så ofte før, en ølboks! Vi laget ett ’metall-plaster’ som ble fylt opp med epoxylim. Deretter ble denne nye og muligens revolusjonerende oppfinnelse, festet rundt ’sårstedet’. Det er med glede vi kan opplyse at denne patent har fungert de siste 300 kilometer. Denne siste reparasjonen tok oss omtrent 3 timer. Vi ble hele tiden underholdt av to lystige menn fra Norge! Nå skal vi strekke oss ut noen timer – i morgen blir det innkjøp av diverse bilremedier før vi inntar Spania. God natt.
Heldigvis er det andre som opplever noen hikker også, her er to hyggelige svenske karer som har problemer med sin nesten helt nye VOLVO. Servoen virker ikke. De treffer vi nok igjen i marokko.
Midnatt er passert, vi har returnert til Palladio Hotell etter en bedre middag. Vi er enkelt og greit stappmette. Nå skal vi hoppe til køys, men først noen linjer om dagen i dag. Vi startet 11.00 fra Budapest - ankom Venezia klokken 21.30. Mye tåke hele veien, fine veier. Ettersom sikten var laber fikk vi ikke finstudert landskapet. Ett interssant fenomen er alle åtselsfuglene i Ungaren & Slovenia. De sitter langs motorveien og observerer. Ikke godt å vite hva disse vingedyrene har i tankene, men de ser sultne ut. Vi har i dag blitt forbikjørt av svært mange andre biler, men den hyggelige nyhet er at Symbolon Teamet på ett tidspunkt kjørte forbi 2 Bamako-biler. Når vi senere på dagen også maktet å kjøre fra en stivfrossen mopedist (Vespa) er det ikke annet å vente enn at dagen er særdeles positiv. I lengre tid levde vi også i den villfarelse at vi hadde snytt den Slovenske stat for veiskatt, men neida. En ilter furie avkrevde intet mindre enn 35 euro for den tvilsomme glede av tåke & nifse fugler! Vi påpekte at dette var en stiv pris, men da kunne hun fortelle at vi nå kan kjøre så mye vi vil i Slovenia de neste 6 mnd. I morgen skal vi til France, hjemlandet til vår stolte rallybill. God natt.
Vi har nå returnert til Oritental Hotell, klokken er snart 23.00 og vi skal straks finne den horisontale posisjon. I dag har vi vært innom Worldgate GPS - de har lagt inn kart over Marokko, Mauritania & Mali i vår kjære Garmin. Vi fikk også kjøpt en lade ledning som kan stikkes inn i sigartenneruttaket. De 3 andre norske team bor også på dette hotellet; Team Bilnor, Fjord-Riders & Norwegian Bamako Team. Vi leverte inn Citroen DS på HELTEPLASSEN klokken 19.00. Den blir bevoktet - sammen med alle de andre kjøretøyene - inntil starten i morgen. Vi må være på plass innen 07.30, følgelig må vi opp realtivt tidl. I kveld har vi spist middag på en pub, deretter møtte vi endel av de andre internasjonale deltakerne på Inter-Continental. Det var hyggelig, en pils kostet omtrent 60 norske kroner! Det er jo å regne som landeveisrøveri, heldigvis er vi ikke tørste i dag. God Natt til alle som nå skal sove.
DS, Sturla & Hans Petter har ankommet den grandiose hovedstad Budapest. Vi har nå sjekket inn på Oriental Hotel. På veien hit stoppet vi på en sportsbutikk for å kjøpe inn litt ekspedisjonsutstyr. Nå har vi telt x 2 (som iflg. reklamen skal settes opp på 2 sekund), luftmadrass & fotpumpe + noen gassflasker. Selv om vi forsøker å ikke være ekstravagante, må det innrømmes at det også ble innkjøpt gaffel x 2 + 2 vakre blikkfat. Det ble ikke servert egg, bacon & bønner på den tyske stats jernbane i dag - slik kan det naturligvis ikke fortsette. Vi skal nå kjøre innom en GPS 'spesialist-butikk' - forhåpentligvis kan de forklare oss hvordan denne meget avanserte GPS fungerer! Deretter skal bilen parkeres på startområdet. Den offisielle starten er i morgen klokken 07.30.
Disse her finner nok frem siden de har kartet på panseret.
ForberedelserPosted by symbolon Thu, January 15, 2009 14:57:47 Vi hadde en fin tur med baat fra Oslo til Kiel. Har naa ankommet Hamburg og skal spise lunsj/middag foer vi setter oss paa 'biltoget' til Wien. Bilen gaar fremdeles som en klokke. Dette ser lovende ut. Vi er litt usikre paa hva det er som tiltrekker Ambjörnsen - men han har sikkert gode forbindelser paa de ulike kneiper. Det kan virke som om Repherbanen er mindre uskikkelig naa, sammenlignet med tidligere. Eller kan det vaere det faktske forhold at vi ikke blir like lett sjokkert naa, sammenlignet med 'gamle dager'. Vi forsöker aa sende nu rapport fra Budapest.
Til tross for sterk vind, mye regn, slaps & sne i fjellet; gikk turen over det norske høyfjellet problemfritt. Vi inntok en deilig lunsj på Tyin, hvor vi tok bilder av en utstoppet bjørn. Vi fikk restemat, som besto av store mengder med entrecote & meget stekte poteter. Innkjøringsrunden viser at dette utvilsomt er den eneste riktige bil når en skal delta i Ørken Rally. Som arrangør i Budapest sier til oss via SMS; "I worship the Citroen DS - You have one of the coolest cars in the rally". Vi overnatter på Residence Christinelund, bak slottet. I morgen blir det dekkskift ett eller annet sted i Tigerstaden. For øvrig; vi synes veldig synd på alle mennesker som bor Østafjells. Tro det eller ei; men her er det faktisk vinter! Bergen har det deiligste klima i Norden.
Uansett, vi har nå sjekket inn på Residence Kristinelund som ligger i en sidegate fra Bygdøy allè. Vi har spist en deilig middag på en indisk restaurant som heter Natray Tandoori. God natt.
Midt i verdens lengste tunell
Tøffe forhold for en gammel bil..
Vel fremme i Oslo surkler det stygt i gearveksleren, og så vil den ikke lenger i Gear! Uhu, men heldigvis kommer vi ut til siden, og straks konstaterer Sturla at her er det snakk om en hydraulikklekasje. Den enkleste løsningen er alltid den beste, og en liter Hydraulikkolje får oss trygt frem til pensjonatet. Neste morgen er vi klare for aksjon, sommerdekk og lekkasjefiks.
Vi "graver oss ned" til gearkassen, og der er det en utett pakning. 5 minutters jobb om man ikke regner med tiden det tar å ta fra hverndre halve bilen. Så er det Dekkskift. Hans Petter innrømmer å ha jobbet på dekkversted:
ForberedelserPosted by symbolon Mon, January 12, 2009 21:00:23 Mange takk til Sportsklubben Djerv (t-skjorter), G-sport (fotballer), Sarah, Astrid, Ronja, Alberte & Mikalina for 'jente-ting' (smykker, neglelakk, armbånd, klemmer, sjal, hårstrikk, osv....). Takk til Per (penner, blokker, tusjer), takk til Torbjørn for skolemateriell. Håper det blir mange glade mottakere i Afrika.
ForberedelserPosted by symbolon Mon, January 12, 2009 19:46:58 Nå er bilen pakket og klar, og Hans Petter og Sturla tilbringer siste kvelden før turen med sine familier. Værutsiktene er ikke på topp, men det er godt spor i piggdekkene, og god varme i varmeapparatet. Vi starter i morgen kl 10 fra Bergen, og kjører E-16.
ForberedelserPosted by symbolon Fri, January 09, 2009 15:59:09 Retur fra Bamako, Mali den 3 februar med Afriqiyah Airways. Vi reiser ført til Tripoli, Libya deretter videre til Gatwick, London. Vi har naturligvis lagt inn en 'arbeidsdag' i London. Alltid viktig å undersøke om alt er OK på Winston Churchill museet. Retur fra London, Gatwick til Bergen med Norwegian. Hvis alt går etter planen er vi tilbake i Bergen kl: 22.55 tirsdag - ganske nøyaktig ett døgn etter avreise Bamako.
SymbolonB4 (Bergen-Budapest-Borgosozzo-Bamako) & Norwegian Budapest-Bamako Team samler inn penger til et prosjekt i Mali som jobber for å få slutt på kvinnelig omskjæring.
Prosjekt er drevet av norske misjonærer i Mali og er direkte rettet mot kvinnelig omskjæring. Midlene vi klarer å få samlet inn til dette vil bli øremerket dette prosjektet og vi håper dermed å bidra til å få en slutt på kjønnslemlestelse. Om du vil velge å sette noen kroner inn på kontoen her på hjemmesiden, vil hver eneste krone tilfalle dette prosjektet og ingenting vil falle bort i administrasjon. Dette vil bli gjort ved at kontoen man her setter inn penger på er administrert av Sparebanken Sør i Mandal, og 10 februar 2009 vil beløpet på denne kontoen automatisk bli overført til Mali og prosjektet de er øremerket til. Fint om du/dere setter inn noen kroner på kontoen slik at man kan være med å støtte de som gjør en god jobb med å bekjempe kvinnelig omskjæring i Mali. Kontonr: 2801.21.33024
Prosjekt mot kvinnelig omskjæring i Mali. Av Janne Evje Hinderaker
Det er gått tre år siden vi utfordret den lokale samarbeids-partneren på temaet kvinnelig omskjæring, og det har vært spennende og innholdsrike år. Vi er i ferd med å avslutte informasjonsarbeidet i de 24 landsbyene i kommunen Fatoma, der det for to år siden var en offisiell markering av at de skulle slutte å omskjære jenter. I november 2008 var det en offisiell markering og tilbakebetaling av lånet som de tradisjonelle omskjærerne fikk for å skaffe seg annet levebrød.
Dette betyr også at prosjektet går over i en ny fase. Nå får ordføreren og landsbyene i større grad selv ansvar for å informere befolkningen og se til at de ikke gjenopptar tradisjonen. Det er vel ikke fritt for at man kan kjenne på en ørliten frykt for at det fremdeles er jenter som omskjæres i det skulte, men samtidig vet vi at den store undervisningsinnsatsen har båret frukt.
Prosjektet starter nå opp i nabokommunene Basiro som har seks landsbyer og Konari som har 31. Det har det siste året kommet flere henvendelser herfra. Det var derfor veldig kjekt da vi endelig kunne starte kartleggingen og invitere på tre dagers seminar om følgene av omskjæring. Alle omskjærene kom, og alle var enig om at hvis denne tradisjonen medfører så mye fare og lidelse for kvinner, ja, da må de slutte med det.
Landsbyene har også hatt to meningsbærere på kurs i tre dager, en mann og en kvinne. Også disse seminarene er blitt spennene møter, hvor deltakerne deler sine opplevelser og erfaringer. Deltakerne kommer med egne eksempler når det undervises i følgene av praksisen med omskjæring. Dette gir et sterkt håp om at man ønsker å avslutte tradisjonen
Det neste året vil i sin helhet gå med til å undervise i de to nye kommunene med til sammen 37 landsbyer. Det nytter, og det er stort å kunne få være en liten brikke i et stort arbeid med å avslutte en tradisjon som er årsak til så mye lidelse blant kvinner. Takk for støtte!
Bilteknisk klargjøring før avgang; smøre opp alle greasepunkter/nye slanger til radiator/ny termostat/montere ekstralys/montere elektronisk tenning/ny hovedakkumulator/verktøyliste/reservedeler
ForberedelserPosted by symbolon Fri, December 19, 2008 10:14:44 Fjordline har funnet ut at det er fornuftig å legge båten i dokk den uken vi skal på tur. Dermed blir det en ufrivillig tur til Kristiania! Båt fra Oslo til Kiel, den 14 januar, klokken 14.00. Ankomst Kiel klokken 10.00 onsdag 14 januar. Vi kjører videre til Hamburg hvor vi har reservert plass på biltog. Avreise 20.00 - ankomst Wien torsdag 09.00.
ForberedelserPosted by symbolon Wed, December 10, 2008 18:30:22 Visum for Mauretania og Mali er ordnet. Pass har kommet hjem til Bergen. Fem nye dekk er kjøpt inn og satt på felg. Ekstra lange soveposer anskaffet. Vi skal kjøpe to "Quechua 2 seconds" telt hos en Decathlon butikk i Budapest.
Vi fikk et veldig godt tips om at teltplugger fungerer dårlig i løs sand (sic), så vi vil ha telt som står av seg selv.
ForberedelserPosted by symbolon Thu, November 27, 2008 14:06:17 En hyggelig kontrollør gikk svært nøye til verks. Ble litt nervøs når han dro frem det store kubeinet, men det gikk bra, bare 4 små feil på mangellapp. - Venstre forbremse henger litt - ok - liten lekkasje ved fjæringskule venstre bak - rengjøre og tørke, ny pakning - ok - litt rust på rør venstre bak - ok - surre inn ledningsbunten mellom framskjerm og ledningsnett venstre foran - ok
"mekanisk" klargjøring utover dette:
- Nytt "radatortrekk" for å sikre god kjøling - ok
- Koble til sigarettenner - ok
- Koble på plass bryter og ledninger til ekstralys - ok
- Montere sikringsboks til "ekstrautstyr" - sigartenner, stereo, kartlampe - ok
Boken 'The Rough Guide to West Africa' publisert i juni 2008 er innkjøpt & lest. Den dekker Mauritania & Mali (+ 13 andre land i området). Mye god informasjon. Også 'Africa' av Lonely Planet har ankommet, men den er ikke lest enda. I boken fra LP er også Marokko dekket inn.
ForberedelserPosted by symbolon Wed, November 19, 2008 12:26:48 Selv om Marokko, Vest-Sahara, Mauritania, Mali ligger vestvendt kan denne delen av verden være krevende for norske vestlendinger. Injeksjonstime er reservert klokken 09.20 torsdag 27.11 hos Avdeling for smittevern. C. Sundts gate 51.
Hentet prøveskilt hos Biltilsynet og kjørte bilen ut fra verkstedslokalet der den har stått for reperasjoner det siste året. Turen gikk via bensinstasjon (full tank med ny bensin) ut til parkering i Storestrømmen. Tok en sving innom Os for å la den kjøre litt. Bilen går som en klokke, men det bør nok kjøres en litt lengre tur før den går inn til kontroll, for å trimme bremser og la motoren blåse litt ut, den har jo bare stått de siste årene, og blitt startet innimellom. Det skal óg en del mer klargjøring til før godkjenning på biltilsynet. Sjekk av venstre fjern og blinklys (ev. nye releer), understellsbehandling bl.a.
Farge: (Gris Brumaire AC 092) - For løpet tenker vi "De panafrikanske farger"
Gir: Hydraulisk aktuert halvautomat, BVH
Interiør: Rød velour
Motor: 1985 ccm, 100hk
Tilstand: Kommer seg..
Annet: Svingende og nivåregulerende lys. Nivåregulering med hydropneumatisk fjæring.
DS modellen har en fin historie i rallysammenheng, ikke minst i de store afrikanske løpene. For eksempel: "1965 was the year when Citroën took to rallying outside Europe - in the East African Safari, out of 85 vehicles at the start only 16 finished; 5 of which were Citroën DS 19s."
Se filmsnutt fra dette løpet på youtube:
Fra Rallye du Maroc
En kan lese mer om DS i motorsport på dene nettsiden:
ForberedelserPosted by symbolon Mon, October 27, 2008 21:42:27 Arbeidet fortsetter med å få bilen klar for langkjøring. Siden disse bilene er bygget opp som et solid firkantet "bur" der alle ytre panel er skrudd og hektet på, er det dette chassis "buret" som er fokus for reperasjon av rust og hull. Slitedeler som skal skiftes er i store trekk på plass. I dag ble nesten alt arbeidet klart bak på bilen, skjermer, koffertlokk og støtfanger er på plass, bare venstre bakskjerm skal på men jeg må ha noe mer fugemasse til å tette skjøten ved panelet som beskytter hydraulikken i venstre hjulhus bak. Innerskjermene er sprøytet med understellsmasse. Fremdeles gjenstår en del pakninger og tettinger rundt og i koffertluken som skal hindre vann og støv/sand å komme inn i bagasjerommet. Blink, bremse og parklys har god funksjon. Motoren er startet og kjørt litt, mest for å heve bilen for å komme bedre til.
Huskeliste fra førersetet: Ny sigarettenner, ekstralys, speil på førerdør, CD spiller, fikse kupelyset, Kartleserlampe, sjekke funksjon i ventilasjonsviften, ny pære til lys i bagsjerom.
ForberedelserPosted by symbolon Mon, October 27, 2008 11:17:50 Iflg. Michelin bør det beregnes 15 timer på strekket. Ettersom vi er på veien allerede 08.00 burde vi kunne overnatte i Dresden eller deromkring. Antar at en kjøretid på 9 timer burde være fornuftig. Ikke noe behov for å booke overnatting den første dagen; stopper når det føles riktig (eller når DS forlanger en hvile pause). Fredag 16 januar er det åpning av Parc ferme - middagsselskap. Den offisielle START er lørdag morgen, 17 januar 2009. NB: leste på nettside til arrangør at begge sidedører skal benyttes til det offisielle start nummer. Sjekk forøvrig nettsiden til B2B - flere fine effekter vi bør sørge for å kjøpe inn.
ForberedelserPosted by symbolon Wed, October 22, 2008 11:19:51 Onsdag 22.10 arrangerer SAIH møte på Studentsenteret klokken 18.00. Den treffende tittel er; Vest-Sahara for Dummies. Vagabondene Bang & Svege - denne gang uten DS, planlegger å være deltakere på denne informative event. Vurderer å ta med ett kart over det okkuperte området; dermed kan 'spesialisten' muligens krysse av en bensinstasjon eller to.
Symbolon B4 Valgte å samle inn penger sammen med Norwegian Budapest Bamako team til et
prosjekt i Mali som jobber for å få slutt på kvinnelig omskjæring. Takk til alle som bidro!
Snødekte atlasfjell i vi vet enda ikke at vi skal over dem.. i mørke. 
Tøffe forhold for en gammel bil..
